Hoe de stationaire snelheidsregelklep werkt
De snelheidsregelklep wordt aangedreven door de contactschakelaar. Zolang de contactschakelaar in de stand AAN wordt gezet, wordt de stationaire regelklep bekrachtigd en regelt de motorcomputer de aarding van het circuit. Wanneer de bedrijfsparameters van de motor afwijken van de normale waarden, wordt de klep gebruikt om het stationaire toerental aan te passen. De stationaire snelheid wordt aangepast door de hoeveelheid lucht te regelen die het gasklephuis omzeilt. Nadat de motor is gestart, wordt de regelklep voor stationair toerental een tijd geopend en wordt het motortoerental verhoogd met ongeveer 150r / min-300r / min. Wanneer de motorkoelvloeistoftemperatuur laag is, opent de regelklep voor stationair toerental om het juiste snelle stationaire toerental te bereiken. De motorcomputer regelt de positie van de plunjer van de stationaire regelklep door de aan de stationaire regelklep overgedragen signaalsterkte te variëren op basis van de verschillende koelmiddeltemperaturen.
Het stationaire toerentalregelventiel van het stappenmotortype is een van de meest gebruikte stationaire toerentalregelapparatuur ter wereld. Het wordt gebruikt voor het openen van de bypass-luchtpassage van het EFI-systeem van de auto, waardoor de bypass-ventilatie wordt aangepast om het motortoerental de gewenste streefwaarde te laten bereiken. Structuurprincipe: een rotor bestaande uit een permanente magneet, een stator bestaande uit een opwindende spoel en een voedingsschroef en een klep die een roterende beweging in een lineaire beweging omzetten. Het gebruikt het stapsignaal dat door het systeem wordt geleverd om de conversiecontrole uit te voeren zodat de rotor naar voren of naar achteren kan worden gedraaid, zodat de spoel (schroef) telescopisch kan worden verplaatst om de dwarsdoorsnede van de bypass-luchtpassage aan te passen, waardoor de stationair toerental en Het ideale stationaire toerental wordt bereikt.