Hoe werkt de vacuümversterker?
De rembekrachtigingspomp gebruikt het principe van het inademen van lucht wanneer de motor werkt, waardoor één zijde van de booster wordt leeggezogen, en een drukverschil wordt gegenereerd ten opzichte van de normale luchtdruk aan de andere kant, en het drukverschil wordt gebruikt om de remkracht te versterken. Zelfs als er slechts een klein drukverschil aan beide zijden van het diafragma is, kan door het grote oppervlak van het diafragma een grote stuwkracht worden gegenereerd om het diafragma tegen het einde van de druk te duwen.
In de werkende toestand zorgt de terugstelveer van de drukstang ervoor dat het rempedaal in de uitgangspositie staat. Op dat moment bevindt de terugslagklep van de vacuümbuis en de vacuümversterker zich in een open stand en binnen in de booster verdeelt het diafragma het in vacuümgas. De kamer en de aanbrengkamer zijn met elkaar verbonden en zijn voor het grootste deel van de tijd geïsoleerd van buitenaf. De kamer is verbonden met de atmosfeer door middel van twee klepmiddelen.
Wanneer de motor loopt, wordt het rempedaal ingetrapt en onder de werking van de duwstang wordt de vacuümklep gesloten en tegelijkertijd wordt de luchtklep aan het andere uiteinde van de duwstang geopend en na de lucht binnenkomt (de reden voor het indrukken van het rempedaal om een hijgend geluid te genereren)), de toestand van de luchtdruk in de holte zal ongebalanceerd zijn. Onder druk van de onderdruk wordt het diafragma naar het uiteinde van de hoofdremcilinder getrokken, dat op zijn beurt de duwstang van de hoofdcilinder aandrijft, waardoor de beensterkte verder wordt vergroot. De functie.