Geschiedenis van autokoplampen
Er wordt gezegd dat de eerste autokoplampen huishoudelijke lantaarns zijn. In 1887, toen een bestuurder zijn weg verloor in de donkere wildernis, leidde een boer hem met een lantaarn naar huis.
In 1898 gebruikte de Columbia elektrische auto elektriciteit voor de koplampen en achterlichten, zodat de lichten werden geboren. De originele koplampen waren niet dimbaar, dus ze waren een beetje verblindend tijdens het rijden, en om deze tekortkoming te verhelpen, werd een extra fotometrische regelaar gebruikt. Deze koplamp kan in verticale richting worden verplaatst, maar de bestuurder moet van het voertuig afstappen om het armatuur te verplaatsen.
In 1925 promootte het navigatiebedrijf de tweedraads lamp en werd de aanpassing van het grootlicht en dimlicht geregeld door een schakelaar op de stuurkolom.
Het gebruik van richtingaanwijzers is erg interessant. In 1916 plaatste een man met de naam CH Thomas in de Verenigde Staten een batterijlamp op zijn handschoen zodat de bestuurder zijn gebaar kon zien tijdens het rijden 's nachts.
In 1938 leverde de autofabrikant Buick de richtingaanwijzer als een optionele accessoire, maar deze werd alleen aan de achterzijde van de auto geïnstalleerd.
Na 1940 was de voorkant van de auto ook uitgerust met een richtingaanwijzer en de signaalschakelaar kan op elk gewenst moment worden aangepast.
In 1906 werd voor het eerst ter wereld een elektrisch licht op batterijen gebruikt voor de verlichting.
In 1909 werd de acetyleenlamp voor het eerst als dimapparaat gebruikt.
In 1916 gebruikten de Verenigde Staten een looplicht.
In 1920, toen de achteruitversnelling werd gebruikt, werd een achteruitrijlicht gebruikt.
In 1920 installeerden Amerikaanse autobedrijven voor het eerst interieurverlichting.
In 1926 werd de dimlichtschakelaar van de koplamp van het stuur naar de vloer verplaatst.
In 1938 werd het eerste gesloten licht gebruikt.
In 1988 promootten Amerikaanse bedrijven parabolische spiegels van elektrische lampen in koplampen, stadslichten en achterlichten.