Geschiedenis van de auto-ontwikkeling
In de vijftiende eeuw ontwierp Leonardo da Vinci een door een uurwerk aangedreven voertuig in een onbevestigde tijd.
In 1620 bedacht de Italiaanse Blanca de "counter-attack turbine steam turbine" om de auto op wielen te besturen.
In 1649 maakte de Duitse horlogemaker Hans Haugh Hill, volgens het ontwerp van Da Vinci, een auto met een uurwerk.
In 1670 gebruikte de Nederlandse natuurkundige Huygens buskruit om in de cilinder te branden, en de thermische uitzetting bevorderde de zuigerbeweging en vormde daarmee het werkingsprincipe van de moderne "interne verbrandingsmotor"
In 1766 verbeterde de Britse uitvinder James Watt de stoommachine en opende het gordijn van de eerste industriële revolutie.
In 1672 ontwierp de jezuïetenmonnik Nan Huairen een auto met stoom als de krachtbron. In die tijd was keizer Kangxi van China een speelgoedauto van 65 cm lang, niet in staat om mensen of chauffeurs te vervoeren. Onzeker ontworpen voertuigen werden later met succes geproduceerd, wat misschien wel de vroegst ontworpen auto's zijn.
In 1769 bouwde de Franse legeringenieur Nicolas-Joseph Cugnot de eerste stoomauto. Vanwege het uitvallen van het stuursysteem tijdens de testrit, raakte het de muur van de fabriek in São Paulo en was het het eerste motorongeluk ter wereld.
In 1771 verbeterde Nikolai Joseph Nuova de stoomauto met snelheden tot 9,5 kilometer en sleepte 4 tot 5 ton vracht.
In 1794 stelde de Britse Speight eerst het idee voor om brandstof en lucht te mengen in een gemengd gas voor verbranding.
In 1796 vond de Italiaanse wetenschapper Waltz 's werelds eerste batterij uit, de uitvinding bracht een historische wending voor de geboorte en ontwikkeling van de auto.
In 1801 stelde de Fransman Philippe Le Pen het principe van een gasmotor voor.
In 1803 gebruikte de Britse ingenieur Richard Trevisik een nieuwe hogedrukstoommachine, die 8 personen en een gemiddelde snelheid van 13 kilometer per uur kan nemen. Sindsdien is de stoomauto in de praktijk begonnen.
In 1838 vond de Britse uitvinder Hennet 's werelds eerste verbrandingsmotor voor verbrandingsmotoren uit. De uitvinding werd "een revolutie in de geschiedenis van de ontwikkeling van de wereldauto" genoemd.
In 1842 vond de Amerikaan Charlie Goodyear uitgevonden vulcanized rubberbanden.
In 1859 vond de Franse fysicus Plant de loodaccu uit, die omstandigheden creëerde voor het elektriciteitsverbruik van de auto, en werd een "verreikende uitvinding" genoemd.
In 1860 maakte de Franse elektrotechnisch ingenieur Etienne Reynolds de eerste gasmotor om gas te ontsteken met elektrische vonken.
In 1862 vond de Franse ingenieur Etienne Reynolds een tweetakt horizontale verbrandingsmotor uit met aardgas. Rosace publiceerde een viertakt-theorie.
In 1867 ontwikkelde de Duitse ingenieur Nikoros Otto (1832-1891) 's werelds eerste heen en weer gaande viertaktmotor met zuiger.
In 1876 maakte Otto een driecilinder interne verbrandingsmotor met een enkele cilinder en een compressieverhouding van 2,5.
In 1885 was dit het moment waarop de echte moderne auto werd geboren. Dit jaar werd de Duitse ingenieur Carl Benz gebouwd in Mannheim als een driewieler met een 0,85 pk benzinemotor. Deze auto met een verbrandingsmotor wordt beschouwd als de echte eerste auto ter wereld omdat het de eerste auto is die echt wordt aangedreven door benzine, niet door een stoommachine.
In 1886 keurde het Patentkantoor van Mannheim het patent van Karl Benz goed voor een driewielig voertuig dat in 1885 met succes werd ontwikkeld. Deze dag werd door de meeste mensen de geboortedatum van Hyundai Motor genoemd. Het volgende jaar maakte de Duitse Gottlieb Daimler 's werelds eerste vierwielige auto [10]. Daarna gaf Otto het patent op voor de viertaktmotor die hij had verkregen en iedereen kan het maken als het nodig is.
Op 29 januari 1886 ontving Carl Benz 's werelds eerste patent voor de automotor [12] [10]. In juli van hetzelfde jaar werd 's werelds eerste vierwieler officieel verkocht.
In 1888 kreeg de Franse fietshandelaar Emile Roger een licentie van Karl Benz om commerciële voertuigen te produceren.
In 1893 maakte Rudolf Diesel ook een viertaktmotor met dieselmotor, 's werelds eerste dieselmotor. De lucht wordt tijdens de compressieslag intensief samengeperst door de zuiger om een hoge temperatuur te genereren, waarna de brandstof in de cilinder wordt geïnjecteerd en er spontane ontbranding plaatsvindt.
In 1895 lanceerde Carl Benz de eerste personenauto, Benz-Omnibus, om voor de eerste keer passagiers te bedienen.
In 1899 produceerde Louis Reynolds zijn eerste vierdeursauto in serie en verwierf in hetzelfde jaar een turbocharged patent. Voor de eerste keer in het Verenigd Koninkrijk werd het Mark 沁 machinegeweer in de auto geladen.