Voordelen en nadelen van voorwielaandrijving
Voorwielaandrijving voordelen
Ten eerste kan dit de kosten van de auto verlagen, vandaar dat veel autofabrikanten tegenwoordig dit aandrijfsysteem gebruiken. Voorwielaandrijving (FWD) is veel goedkoper te produceren en te installeren dan achterwielaandrijving (RWD). Hij passeert de aandrijfas onder de cockpit niet en maakt ook de behuizing van de achteras niet. De transmissie en het differentieel zijn samengebouwd in een enkele behuizing, waarvoor minder componenten nodig zijn. Met dit systeem met voorwielaandrijving kan de ontwerper ook gemakkelijker andere componenten op de bodem van de auto installeren, zoals het remsysteem, het brandstoftoevoersysteem en het uitlaatsysteem.
Het verlagen van het gewicht van het hele voertuig is nog een voordeel van voorwielaandrijving. Het verminderen van het gewicht van de auto kan de acceleratie, het remmen en het brandstofverbruik verbeteren. Aangezien de aandrijfwielen van de auto met voorwielaandrijving het gewicht van de motor en de aandrijfas dragen, kan de adhesie van de aandrijfwielen worden verhoogd, wat een grote hulp zal zijn voor auto's die op gladde wegen rijden.
Het grootste voordeel van voorwielaandrijving is dat het een grote binnenruimte kan hebben en dat de cabine geen grote hobbel heeft als gevolg van de passage van de aandrijfas. Kijk eens naar de Honda Civic, je zult zien dat deze auto ook een achterbankruimte heeft die veel auto's niet kunnen evenaren, want er is een vlakke bodemplaat en er is geen achterdifferentieel, de bagageruimte is ook wordt groter.
Achterwielaandrijving nadeel
Het grootste nadeel van voorwielaandrijving is dat de bediening van de auto achteruitgaat. Omdat het grootste deel van de massa is geconcentreerd in de voorkant van de auto, zal de achterkant van de auto lichter worden, zodat de adhesie van het achterwiel kleiner wordt en het gemakkelijk is om te reizen op de met ijs bedekte weg. Skid. Dit probleem is echter opgelost. De ontwerper zal het gewicht zo veel mogelijk aan de achterkant van de auto instellen. De ideale massaverdeling is de verhouding tussen de massa van de voor- en achterwielen tot 50:50, maar de voorwielaangedreven auto. Weinigen hebben deze verhouding bereikt of benaderd.
Een ander nadeel is de belasting op de voorwielen. De voorwielen moeten versnelling doorgeven, de krachten die op de banden werken tijdens het sturen en remmen. Banden hebben een beperkte hechting en wanneer een deel van de adhesie wordt gebruikt om te versnellen, zal dit de kracht op andere onderdelen zeker verminderen. Het achterwiel is niet bestand tegen deze kracht, het hoeft alleen het voorwiel te volgen om te rollen.