Frame-functie en lay-outvereisten
De meeste moderne auto's hebben een frame als skelet van de hele auto. De meeste onderdelen en samenstellingen van de auto worden bevestigd door het frame, zoals de motor, aandrijflijn, ophanging, stuursysteem, cabine, laadbak en bijbehorende bedieningsmechanismen. Het frame dient om de verbinding van verschillende delen van de auto te ondersteunen en om verschillende belastingen van binnen en buiten de auto te weerstaan.
De structurele vorm van het frame moet eerst voldoen aan de vereisten van de algemene lay-out van de auto. Tijdens complex rijden mag er geen interferentie zijn tussen de assemblages en componenten die aan het frame zijn bevestigd. Wanneer de auto op een ruwe weg rijdt, kan het frame torsievervorming ondergaan onder belasting en buigvervorming in het langsvlak; wanneer een zijde van het wiel een obstakel tegenkomt, kan het hele frame in een diamantvorm worden gedraaid. Deze vervormingen zullen de relatieve positie tussen de componenten die op het frame zijn gemonteerd veranderen, waardoor hun normale werking wordt beïnvloed. Daarom moet het frame ook voldoende sterkte en juiste stijfheid hebben. Om het lichte gewicht van het hele voertuig te verbeteren, moet de kwaliteit van het frame zo klein mogelijk zijn. Bovendien moet het frame dichter bij de grond worden geplaatst om het zwaartepunt van de auto te verlagen om de rijstabiliteit van de auto te verbeteren. Dit is vooral belangrijk voor personenauto's en auto's.