Uitlaatpijp classificatie
1. Achteruitlaat uitlaatpijp
Het principe is hetzelfde als het originele, maar het geluid zal beter zijn dan het originele geluid. De meeste originele auto's gebruiken dit type buis hoofdzakelijk door de volumeverandering van de roosterdemper of buis in de buis om een druk te genereren die naar de cilinder terugkeert wanneer de motor na het ontsteken de kracht begint te aaien, en de uitlaatklep opent voordat de zuiger het onderste dode punt bereikt. Op dit moment zal de tegendruk in de buis het ontsnappen van het uitlaatgas blokkeren, waardoor het mengsel een volledige verbranding kan bereiken. Als de tegendruk echter te hoog is, zal het uitlaatgas niet volledig uit de cilinder worden afgevoerd, waardoor het uitlaatgas met het gemengde gas zal verbranden om de verbrandingsefficiëntie te verminderen. Natuurlijk is het meest directe resultaat de paardenkrachtoutput. De voordelen: een laag geluidsniveau en een goedkoppel met een laag toerental. Nadelen: uitlaatgas kan niet snel worden afgevoerd met hoge snelheid, waardoor het motorvermogen en het lage volume worden beïnvloed.
2. Halve retourdrukleiding
Natuurlijk is de druk van dit soort tegendruk van de pijp laag en is de gladheid van de uitlaatpijp beter dan die van de tegendrukbuis. Het is een gematigde tegendruk tussen de tegendrukleiding en de rechte buis om het startkoppel en de uitlaat te verkrijgen. De mate is beter dan de tegendrukbuis. Natuurlijk is het medium en hoge snelheidkoppel ook groter dan de tegendrukbuis. Voordelen: De koppelprestaties van midden naar staart zijn goed. Nadelen: de ruis is te groot en het volume is groot.
3. Rechte buis
Versnelling zal beter zijn dan de tegendrukbuis, maar het grootste nadeel is dat het erg luidruchtig is. Het zal ervoor zorgen dat de "politie-oom" je achtervolgt met een zeer lage tegendruk, geen weerstand tegen uitlaatgassen, een laag koppel bij lage snelheid en een hoog koppel bij gemiddelde en hoge snelheid. . Voordelen: soepele uitlaat, hoge snelheid en krachtig koppel. Nadelen: zachte stroom met lage snelheid, veel ruis (sommige mensen zeggen dat het gemakkelijk is om de stoomklep te verbranden, weet niet of het waar is) Het volume is te groot.
4. Semi-rechte buis
In feite is de semi-rechte pijp dezelfde als de halfretourleiding. De diameter van de uitlaatpijp is groter dan die van de halfretourleiding. Voordelen: het startkoppel is lager dan de halve tegendruk, maar het koppel voor medium en hoge snelheid is groot.
5. Variabele uitlaatpijp
De uitlaat wordt geregeld door een klep om het geluid en de prestaties te optimaliseren.