Verandering en innovatie zijn de dingen die moeten worden gedaan wanneer elk model wordt vervangen. Voor producten zal de afzetmarkt altijd een hogere stem hebben dan de emotionele markt. Het schattige uiterlijk en het bloed in de botten zijn de redenen waarom de vorige generatie MINI-auto's werd geselecteerd en verlaten. Om de consumenten die niet om prestaties geven voor zich te winnen, accepteerde de reguliere versie van MINI een jaar geleden alle veranderingen en werd comfortabel en lui. Het chassis Er is zelfs een aanzienlijke vertraging in de feedback. Nu is JCW ook gedwongen om de trotse kartziel te verlaten. Om naar comfort in de verkoop te gaan, geeft het de markt wel een keuze, maar het geeft zijn fans ook een crit.
Om meer technologie, luxe, prestaties en comfortaccessoires te huisvesten, is de behuizing van MINI groter en groter geworden. De verandering in uiterlijke omvang is alleen maar om zich aan te passen aan de ontwikkeling van wetenschap en technologie en de verbetering van de behoeften van mensen. Zolang de klassieke elementen behouden kunnen blijven, kan het door mensen worden geaccepteerd.
Het opgeschaalde klassieke ontwerp laat mensen niet hun hoofd draaien. Ruimte is immers ook een compromis van MINI-ingenieurs om de bestuurder te plezieren. Gelukkig zijn alle klassieke elementen erop te vinden. De ronde lichten, rechte taille, hangend heterochromatisch dak en wielen die naar de vier hoeken worden geduwd, zijn nog steeds zo vertrouwd.
De badge van JOHN COOPER WORKS vertegenwoordigt dat het het sterkste originele MINI-model is. Het zijn niet alleen de slingerstickers en gewijzigde onderdelen op het uiterlijk, maar ook de schokdemper, uitlaatpijp en zelfs shiftlogica. Maar dat gezegd hebbende, in vergelijking met prestatieauto's zoals M, AMG, RS en zelfs R, is JCW nog steeds enigszins inferieur. Het kan alleen vertrouwen op de bonus van gevoelens om een kleine groep MINI-fans een climax te houden.