Audi e-tron's elektrische aandrijftechnologie
Audi e-tron is een pure elektrische high-performance sportwagen die Audi in 2019 introduceerde. Elektrische voertuigen zijn niet alleen de elektrische aandrijving van de aandrijflijn. De volwassenheid van de technologie voor elektrische voertuigen hangt niet alleen af van de optimalisatie van de batterijtechnologie, maar ook van het voertuig. Elk detail is opnieuw ontworpen, zodat er geen concessies zijn gedaan aan het energieverbruik voor elke component.
De geboorte van Audi's e-tron-model betekent een mijlpaal. Net als het synoniem van Audi's fulltime vierwielaandrijvingstechnologie, wordt de "e-tron" het symbool van de pure elektrische technologie van het Audi-merk.
Audi heeft een afzonderlijke aandrijfmotor voor elk wiel van de pure elektrische high-performance sportwagen van de e-tron. De symmetrische lay-out bereikt het ideale vierwielaandrijvingseffect terwijl de ideale verdeling van de lichaamsbelasting wordt bereikt, waardoor een ongekende bestuurderservaring wordt gecreëerd. Rijervaring. De veiligheid is ook aanzienlijk verbeterd en door vierwielafhankelijke aandrijfsystemen is de besturing van overstuur of onderstuur niet langer beperkt tot remmen.
De Audi e-tron is ook inferieur qua prestaties, volledig in lijn met de prestaties van een high-performance sportwagen. De ongelooflijk krachtige lithiumbatterij levert 42,4 kWh energie en kan 248 kilometer e-tron rijden. De e-tron kan bij het opstarten 230 kW (313 pk) exploderen, met een maximumkoppel van 4.500 Nm. Dit krachtige koppel overtreft alle 12-cilinder benzinemotoren. De e-tron versnelt van stilstand naar 100 km / u in slechts 4,8 seconden, en de versnellingstijd van 60 tot 120 km / u is 4,1 seconden. Deze uitstekende acceleratieprestaties tonen het grote potentieel van Audi's pure elektrische voertuigtechnologie.
Johan de Nysschen, president van Audi USA, zei dat het elektrische sportwagenprogramma van Audi mogelijk wordt geholpen door de samenwerking tussen Audi en Porsche, omdat de auto een nieuw chassis deelt met de nieuwe generatie Boxster. Op deze manier zal de Audi e-tron hoger worden gepositioneerd dan de TT, gevangen in de grootte van de carrosserie en een zeker verschil behouden met het hogere uiteinde van de R8.