Voordelen van een benzine-injectiemotor
(1) Aangezien de gespoten brandstofmist prima is, neemt deze nauwelijks het inlaatluchtvolume in beslag, waardoor de laadfactor van de benzinemotor kan worden verhoogd, waardoor het vermogen van de motor wordt verbeterd.
(2) In de meerpuntsinjectiemodus gebruikt elke injector een afzonderlijke injector om brandstof te injecteren, wat gunstig is om de uniformiteit van de brandstofverdeling van elke cilinder te waarborgen. Bovendien zorgt de lage inlaatluchttemperatuur voor een hogere compressieverhouding, wat de economie van de motor verbetert.
(3) De regeling van de brandstoftoevoer in de elektronisch gestuurde benzine-injectiemodus is nauwkeuriger dan die van de carburator. De verneveling van de injector is goed, de wandafzetting is minder en de reactiesnelheid is gevoelig voor de verandering van de werkomstandigheden. Daarom is de stabiliteit bij stationair toerental en de start- en versnellingsprestaties superieur aan de carburateurtoevoer.
(4) Als de benzinemotor de directe injectiemethode in de cilinder toepast, is het voordelig om dunne en gelaagde verbranding te bereiken, waardoor de thermische efficiëntie wordt verbeterd. Voor tweetaktbenzinemotoren kan brandstofverlies tijdens het reinigen worden voorkomen.
(5) In de inspuitmodus voor benzine bevindt het volledige brandstoftoevoersysteem zich in een afgesloten toestand met een bepaalde druk. Na verhitting treedt het gasweerstandsfenomeen veroorzaakt door de verdamping van de brandstof niet op als in de carburateurtoevoermodus en het werk is relatief betrouwbaar en tegelijkertijd heeft HC minder verdampingsemissies.